MINI 純正のブレーキディスクの性能に不満はなかったのですが、純正は防錆コーティングされていないため、ディスク周囲の錆が目立ってきたため、防錆コーティングされているディクセル製品に交換しました。
当初は、brembo などのブレーキキットを取付ける予定でしたが、価格が高いことと私自身サーキット走行するわけでもないので、制動能力はそのままで、防錆コーティングされている評判の良いディクセル製のブレーキディスクを選択しました。
ちなみに、ブレーキディスクを交換した時は同時にブレーキパッドも交換したほうが良いと言われますが、約10か月前に低ダストで評判の mon×プロジェクトμ のブレーキパッドに交換してから 約8,000km走行しましたが、ほとんど消耗していなかったため交換しませんでした。


＜取付けたブレーキディスク＞
　・フロント （商品名 ： Disc Rotor / Rotor Part No.1213445）
　・リア　　　（商品名 ： Disc Rotor / Rotor Part No.1251126）

ちなみに、MINI ROADSTER (R59) の適合一覧は こちら をご覧ください。


【主なスペック】 ( メーカーカタログより抜粋 )
・各種シミュレーションテストではPDタイプに比べ、摩擦係数が最大20％アップ！
・20％の制動性能の向上により、車輌の安全性が向上！
・ゆとりのあるドライビングが可能に！
・スリット本数は鳴き、摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本に決定！
・スリットの幅、角度、深さなどは実戦データから最適な数値をチョイス
・回転方向はより高いシェービング効果が得られるようリバース回転（逆回転）を採用
・スリット位置をアウター/インナーでオフセットすることによりジャダーの抑制に成功















＜ビフォーアフター＞

【フロント】






【リア】






【フロント】






【リア】











ブレーキディスクの表面が純正の錆付きの色からスリット入りのシルバーに変わっただけで、見た目がすっきりした印象で、なおかつ6本のスリットがワンポイントになり満足しています。
これからは、今まで気になっていた錆の部分とか、洗車後に錆の滴がホイールを汚していたような事もないと思うので満足しています。
ちなみに、制動能力における変化は私自身特に感じません．．．（汗）
それより赤色に塗装したキャリパーが、より目立つようになっちゃいました．．．（汗）

＜費　用＞
　　フロント：32,400円
　　リ　ア　：22,680円
　　工　賃　：17,280円 （フロント／リア）
　　支払い金額　：65,124円 （税込み）


































＜購入・取付け店舗＞
【 GIOMIC TECHNICAL FACTORY （ジオミック・テクニカル・ファクトリー） 】
https://giomic.com/technical-factory/