車高を下げる手段としては、ショックアブソーバーとスプリングをセットで変更する 『車高調』 と、スプリングのみを交換するいわゆる 『ダウンサス』 があります。
どちらにも一長一短はありますが、私の場合、 『車高調』 ではなく、スプリングだけの 『ダウンサス （ローダウンスプリング）』 を選択しました。

ローダウンスプリングは、車高が決まった値しか下がらないけど、ハードな走行はまずしないし、タイヤは普通のラジアルタイヤだし、何よりもローダウンを試してみるには最も簡単かつ低コストで実行できるから、あくまで 『見た目重視』 で乗り心地は多少悪くても良いとの理由で、ジオミック製の 『ローフォルムスプリング』 を選択しました。



取り付けは、BMW MINI Specialty Shop 『 GIOMIC TECHNICAL FACTORY 』（愛知県岡崎市に 2016.07.30 新規オープン）で実施していただきました。


入庫後、早速開始。


純正のままの黒色のスプリングを取り外します。




取り外したショックアブソーバーから黒いスプリングを外します。


これが、取り付けるジオミック製の赤いスプリング


新品のせいなのか、赤色の輝きが眩しい．．．


取り付けた状態．．．　黒に赤色のスプリングは映えますね（笑）


よく見ると、GIOMIC SRS5601E って記されています。


車体に取り付け完了。


ホイールタイヤを取り付けて完了．．．　所要時間、約1時間で完了。


そして、4輪とも取付けが終了して、リフトから降ろすと．．．

明らかに車体が下がっているのが分かり、しかもその下がり具合も満足！


取付け前


取付け後





＜前日にメジャーで計っておいた写真との比較＞

（前輪） 取付け前

現状、約110mm の間隔から 　　
※ バンパーの下端からホイールの外端までの長さ ： 目盛が200mm〜310mm

（前輪） 取付け後

取り付け後は 約20mm ダウンして、約91mm の間隔になりました。 　　
※ バンパーの下端からホイールの外端までの長さ ： 目盛が200mm〜291mm


（後輪） 取付け前

現状、約105mm の間隔から 　　
※ バンパーの下端からホイールの外端までの長さ ： 目盛が200mm〜305mm

（後輪） 取付け後

取り付け後は 約25mm ダウンして、約80mm の間隔になりました。 　　
※ バンパーの下端からホイールの外端までの長さ ： 目盛が200mm〜280mm







＜結　果＞
全体的に 20mm 〜 25mm ほど、ダウンしました。
取り付けていただいた GIOMIC TECHNICAL FACTORY の店主曰く、
MINIロードスターの中でも、幌が自動開閉式の搭載車は重量が非搭載車に比べて約50kg重いため、もう少し下がるとのことでした。
ちなみに、私のMINIロードスターは手動開閉式です．．．（汗）
それでも、これから徐々に馴染んでくるので、さらに数ミリは下がると思います。
ちなみに、アライメント調整はしばらく馴染んでから実施する予定です。








ダウンサスで車高を下げてみると、多少の快適さと引き換えにルックスを向上させる事ができました！
安価で手っ取り早く車高を下げたい人にはおススメします！


＜参　考＞
GIOMIC（ジオミック）｜BMW MINI専門機能パーツブランド ／ ローフォルム・スプリング
https://giomic.com/product-category/suspension/spring/